盤點「區域立委戰犯」交通部的十項惡政

交通部長王國材今天又跳出來想介入長榮航空罷工案，真的是吃飽太閒，在民主國家，罷工是「常態」，長榮非國營，他們勞資要怎麼搞，是他們的事，別想偏坦資方，也不能得罪勞方，你要做的是，有什麼交通部可以幫忙的，儘管講，大門永遠是開的。

難怪，「民主大聯盟」的立委參選人苗博雅、李正皓指責，交通部長王國材的種種作為，讓民進黨區域立委很難面對選民的責備。

細數這幾年來交通部胡搞瞎搞，多到爆炸，王國材該做的是回去好好檢討，有什麼地方做不好的，馬上改正，依準總統賴清德的個性，520之後，交通部長會換人，賴清德和幕僚「主謀」潘孟安，不會容許團隊有人一直在敗票。

盤點交通惡法如下：

一、五楊高架高承載：目前的狀況就是守法的人吃虧，不守法的人占便宜，既然沒法抓3人以下違規行駛高承載車道，就該開放一般車通行。

二、國道五號（蔣渭水、宜蘭國道），速限應全線統一為90公里，目前部分路段80公里、部分路段90公里，駕駛想要設90公里定速巡航，都不可得，忽快忽慢的限速，塞車是必然。

三、斑馬線行人優先案，這在全世界是「普世價值」沒錯，但台灣的斑馬線和號誌還沒做好，貿然實施，只有徒增民怨，真要做，先改善路口的斑馬線退縮及號誌調整，已經完工的路段再實施。

四、檢舉交通違規：重大違規開放檢舉，一般違規應交由警察執行，警察可開單可勸導。重大違規例如「併排停車」、逆向行駛等，右左轉車輛未先駛入最外側，有時不是駕駛的錯，而是路上車輛太多，根本無法事先切入，有時機慢車會跑到快車道，原因是停靠站被公車占據了，難不成，機車、慢車要等公車行駛再往前行？每個用路人都要成為「聖人」？

五、檸檬車法案遲不做：與財政部共同提出檸檬車法案，99%會贊成，僅1%的車廠人員會反對，該做的就要去做啊！你為什麼要護航財團？民眾買新車出問題，三個月內車廠都修不好，就應換新車或全額退款，這種法案誰會反對！交通部該做而不做，這不是敗票是什麼？

六、撞擊測試：交通部已經在做，但時程仍太慢，要做不做的，一年只買一台車來撞，我們國家交通部有這麼窮嗎？除了國防部，交通部應屬各部會中，消耗預算最多的單位。

七、車測中心的重組與削權：貿易商進口國外的二手車、一手車目前都要送「車測中心」檢驗，因為車測中心是國內幾家車廠主導，球員兼裁判，驗一輛車就要10萬元，這不是坑人嗎？只要該車獲得美國、日本、歐盟等認證，就該放行！如果交通部要這麼搞？基於憲法公平原則，台灣的二手車買賣，也要全部都要送車測中心？市價只剩5萬元的「銅管仔車」，驗車要10萬，總價變15萬元，這合理嗎？

八、區間測速：區間測速最要的是「時間」，前後2支測速照相的時間必須是「同步」，一秒都不能有誤差，否則量出來區間速度就不準，目前路上的測速儀是否合乎標準？穩定性不佳的產品就不要讓它上路！不要拿小老百姓的錢和牌照來當白老鼠。

九、最近修改的超速40公里就要扣牌，這個規定太過嚴苛！應修正為第一次重罰六萬元，第二次再予扣牌半年，畢竟，這不是酒駕，有時沒注意到路段速限，一踩油門下去，限速40公里路段要開到80公里時速，對目前多數車輛來說，只是2秒鐘的事情。

十、放寬速限：鄉下地方，如台9線、台11線台東、花東路段，路很直車很少，限速50公里也太苛刻，新北市金山、萬里、三芝的台2線，速限都有70公里，這是要叫花東民眾騎山豬嗎？應放寬到70到80公里。