中共M503航線緊貼海峽中線　國防部譴責中方蠻橫

中國民航局30日晚間宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南飛行「偏置」措施，並將啟用銜接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行。對此國防部31日表達譴責，指中共單方面的蠻橫做法，極易導致緊張情勢升高，北京當局應即刻停止此種做法。

中國國台辦發言人陳斌華聲稱，取消M503航線自北向南飛行「偏置」措施等作為，是為了提升空域運作效率，但國家政策基金會副研究員揭仲認為，此舉不但壓縮我空防縱深及預警時間，更是試圖徹底抺去、否認海峽中線的存在。

針對中共宣布取消M503航線飛行偏置等舉動，國防部31日表示，臺海和平穩定，攸關印太地區安全與繁榮福祉，是區域各方的共同責任。中共單方面的蠻橫做法，極易導致緊張情勢升高，衝擊臺海安全穩定現狀，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法。

國防部強調，國軍備戰不求戰、應戰不避戰，將運用聯合情監偵手段，持續嚴密監偵、掌握臺海周邊海、空域動態；並依敵情威脅的變化，採取適切警戒、應處與公告示警措施。針對進入我防空識別區的不明航空器，將依作業程序及突發狀況處置規定應處，確保我領空安全。

新航線逼近海峽中線

中國2015年1月12日在未與台灣協商下，片面宣布劃設M503航線，並開放北往南飛行，同時劃設M503向西連接浙江東山、福建福州、廈門的W121、W122、W123航路。由於M503航路緊貼海峽中線，當時即引起我方抗議，後經協調，中方同年3月初將航路向西偏移6浬，並於3月29日啟用M503航路北往南飛行，但未啟用W121、W122、W123航路。2018年1月，中國再片面宣布啟用M503航路南往北飛行。

W122、W123航線上路後，未來福州、廈門航班將不再繞至北方航路，直接由西向東飛往貼近海峽中線的M503航線。M503航線距離海峽中線僅4.2浬（約7.8公里），恐將大幅壓縮我國空防預警時間。

陸委會表達嚴正抗議

陸委會30日表示，疫情過後中國的國際航線尚未全面復航，中國卻佯稱開通相關航路是為緩解有關地區航班增長壓力、保證飛行安全，實則未經兩岸溝通啟用相關航路，不僅罔顧飛安，不尊重台灣，且是刻意以民航包裝對台政治，乃至軍事的不當企圖，並有改變台海現狀的疑慮。中國顯蓄意製造兩岸不安，陸委會強烈抗議，並要求對岸停止2月1日起執行相關航路運作的決定，如一意孤行，必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。

交通部指出金馬飛安疑慮

交通部長王國材表示，對中國民航局的做法感到遺憾，因M503靠近台北飛航情報區，距離海峽中線只有4.2浬，天候不佳時，飛機會偏東飛行，對台灣的民航機與軍機有衝突，兩岸應溝通，這是一個嚴肅的問題。

王國材說，W122航線與馬祖南北竿機場及W123線與金門機都很接近，如兩岸沒有溝通航班起降時的平行距離與高度，會有飛安的疑慮。王國材說，後續由軍方與民航局共同研擬對策，由國安單位統一處理。

行政院長陳建仁表示，中國片面更改航線，實際上破壞雙方從2015年以來的協商結論，也對飛安造成影響，他並強調，包含中國施放氣球行經台灣領空的作為，都是破壞台灣海峽及區域安全穩定的現況。陳建仁說，政府譴責這樣不適當的行為，他也請相關單位，對於相關影響以及因應處置的細節加強研議，以便能夠保障飛行與國家安全。

商總理事長、國民黨立委籲兩岸交流正常化

中華民國全國商業總會理事長許舒博表示，沒有任何政府上任會想破壞兩岸和平，中方此舉、以及揚言取消ECFA第二波早收清單關稅減讓等做法其實沒有必要，且破壞人民情感，既然選舉結束，希望兩岸雙方能夠好好地談。

國民黨立委陳以信強調，民進黨政府在兩岸關係上總是「嘴巴說說，沒有動作」，說要正常交流，開放陸客，都沒下文，才造成今天中國單方面調整M503。民進黨政府當務之急要落實兩岸交流正常化，互動正常化。

羅智強則批評，中國2015年宣布新設M503航路，馬英九政府立刻透過兩岸協商機制使中國讓步。現在M503航線不再偏航，是否意謂蔡政府「更無能」、「更賣台」？ 羅智強又說，民進黨政府2018年對M503航線問題，曾表示凡侵入海峽中線以東區域，威脅我國空防安全者，國軍必定依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」予以攔截、警告與驅離。中共軍機都已常態化越過海峽中線，請問民進黨政府，攔截了嗎？驅離了嗎？