中科院飛行訓練器優於F-16模擬器　跨國整合空間迷向訓練裝備

中科院曾在1998年參加新加坡航展中，展示全場唯一可在三天內拆裝組合全系統，為經號號戰機(IDF)所開發的飛行模擬訓練器，可說是一鳴驚人。

中科院近期發表專文稱，當時美商製作F-16模擬器時，有申請空軍支援海鷗直升機低空拍攝地貌，但因為是在機艙內隔著窗戶玻璃拍攝，品質不佳。

因此，中科院團隊請空軍拆除所有側窗，且不安裝副油箱，扣上綁繩，再冒險將頭手伸出機外拍攝。

這群工程師成了國防部最早的「齊柏林空拍台灣團隊」。飛行範圍涵蓋東西海岸線，以及澎湖、蘭嶼、綠島等離島。

專文強調，當時模擬器在1997年順利交軍，整體性能表現優於同時期美商承製的F-16模擬器，由於核心軟體是自行開發，期間歷經多次性能提升，均未受到外商的箝制。

專文也透露一段祕辛稱，當初空軍引進F-16戰機後，由於氣泡型座艙視角太大，會導致飛行員容易產生空間迷向事故；因此，需要建置空間迷向訓練器、彈射座椅訓練器，和夜視訓練器這三項裝備。

所需當時能供應空間迷向訓練的裝備只有美國和奧地利各一家，中科院於是和航空生理訓練中心的航醫合力展開建案工作，卻立即遭到美商告狀不可能成功，高層長官也同樣質疑。

後來是納入航醫有關視覺、體感等醫學知識，以及跨國整合荷蘭動感平台、澳洲高速氣壓缸、義大利夜視地景模型、奧地利旋轉平台，以及國內優秀團隊，克服重重難關才獲成功。

中科院戰車訓練模擬器。圖/中科院

同樣的故事，也曾經發生在裝甲兵學校的M60戰車駕駛射擊模擬器，與陸航TH-67教練直升機模擬器，同樣受到來自陸軍對中科院承製訓練裝備能力的質疑。

後來是陸軍長官前往中科院模擬組，實地了解飛行模擬訓練器，同時已經在尋找通用型履帶車，以及輕型直升機的動態數學模式商源後，陸軍才同意史上最大訓練模擬器建案，交由中科院執行。