各國多不再升級C-130H　張延廷：須採購備份發動機

空軍規畫投入逾百億元，要升級C-130H運輸機，看似好事，但以各國發展現況來看，顯非主流。前空軍副司令張延廷建議，一半採購C-130J，一半升級C-130H，應會是合理的選擇。

張延廷表示，由於現有的C-130H並不符合民航規格，加裝系統和試別碼，確有必要。

其次，C-130H沒有定位和照明系統，未來升級納入敵我識別和發射火焰彈，能提高安全系數。

第三，張延廷稱，C-130H妥善率太低，主要是出在發動機的問題，當初採購20架，每架4台發動機，並沒有多買其他備份發動機，這次也應該多買一些和其他的備份件。

張延廷也建議，國防部應考量一半能採購C-130J，一半來升級舊型的C-130H。

同時目前的運輸機飛行約半小時，就要落地轉場，耗損太過嚴重，應能進行調整。

另有軍事專家表示，美國國務院2022年11月3日正式批准，向澳洲出售24架C-130J超級力士後，就不再採用C-130H升級案！

再看各國主流發展情形，瑞典就中止升級案，改買C-130J，義大利也有6架C-130J出售。

英國國防部2023年將剩下的14架C-130J全數退役，包括一架短機身版本的C-130J，和13架加長機身版本的C-130J-30。

而英國C-130J機C-130J機隊，平均機齡不到20年！

至於沙烏地阿拉伯空軍，共有33架較舊型的美製洛馬C-130H運輸機、7架KC-130H加油機，以及2架KC-130J運輸加油機。

沙國現在計畫採購巴西運輸機，汰換現有的美製的運輸機隊。