空軍E-2K預警機機腹著地重損　監察院糾正六道檢查全沒做

空軍E-2K預警機於111年11月25日傳出因飛行員「手口不一」，未放起落架即落地，造成機體嚴重損毀，鑑於民國86年E-2T預警機也曾在夜航時因未放起落架導致損毀。監察委員24日說明主要原因，是副駕駛雖向塔台報告完成起落架檢查程序，兩人卻未進行其中任何一道檢查程序，原本只要其中一道程序被完成，就能避免事故發生。

監察委員浦忠成、賴鼎銘、蕭自佑申請自動調查，監察院外交及國防委員會亦於112年11月23日審查通過調查報告，提案糾正國防部。三位調查委員指出，飛安事故經常是一連串的疏失所造成，一般情況下，正、副駕駛會依飛行訓練手冊，協力完成6道起落架檢查程序。

監察委員表示，本案發生事故的主要原因，是副駕駛雖向塔台報告「Gear Check」（完成起落架檢查程序），兩人卻未進行其中任何一道檢查程序，原本只要其中一道程序被完成，就能避免事故發生。另外，當時三邊轉四邊時，教官為了強化學員的學習效果，刻意消除起落架未放警示音響（1997年事故後所加裝）以致後續因專注於訓練科目，而未注意起落架伸放情形，也是事故的原因之一。

監察委員說明，在地面管制方面，調查也發現地面飛行督導人員並未全程掌握預警機進場之動態及外型，待其進入清除區時，才發現該機未放起落架，早已來不及警告在空機。此外，本案亦涉及飛行員的復飛及轉服評估機制；對此，委員表示非常理解飛行員的培養非常不容易，但鑑於復興航空235號空難經驗，若飛行員欠缺緊急應變能力勉予飛行，將造成飛安、人員及裝備之重大潛在風險，空軍仍宜對此研謀精進作為。

E-2K預警機為本軍與美國海軍以及格魯曼公司所完成之採購案，已於民國八十四年底前在美交機完成，並於同年九月份陸續運返國內加入本軍行列，對台海防衛有相當助益。